违停被撞，责任划分分两种情况。车辆停在合法停车位内被撞的，撞车方承担全部责任，停车方没有过错。车辆违停在路边被撞的，违停方通常承担次要责任，撞车方承担主要责任。违停行为本身违法，对事故发生有一定作用，不能因为车停着不动就完全免责。责任划分的核心是看双方行为对事故的作用大小。
违停方承担责任的依据在于其违法行为与事故之间的因果关系。道路交通安全法规定，在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。违停车辆占用道路、遮挡视线，客观上增加了事故发生的风险。法院在多个判例中认定，违停行为是事故发生的次要原因，违停方按次要责任比例赔偿。
撞车方的责任通常更重。正常行驶的驾驶人负有观察路况、保持安全车速、及时避让的义务。撞上明显可见的违停车辆，说明驾驶人未尽到合理的注意义务。在违停被撞的案件中，撞车方多数被认定承担主要责任，违停方承担次要责任。双方都有过错的，按各自过错比例分担。撞车方的注意义务是划分主次责任的关键。
责任比例的具体划分由交警根据现场情况确定。常见比例是撞车方七成、违停方三成，或者撞车方六成、违停方四成。违停位置越危险，比如停在弯道、坡道、夜间无警示标志的路段，违停方的责任比例可能更高。停在视线良好、不影响通行的路段，违停方责任比例可能更低。现场情况决定比例，没有固定的公式。
违停方对责任认定有异议的，可以在收到事故认定书后三日内向上一级交警部门申请复核。复核申请需要写明理由和依据，附上现场照片、行车记录仪视频等证据。复核以一次为限，复核结论作出后不能再次申请复核。对复核结果仍有异议的，可以在后续民事诉讼中向法院提出，由法院重新审查责任划分。
赔偿顺序上，先由交强险在责任限额内赔付，不足部分由商业险按责任比例赔付，仍然不足的由侵权人自行承担。违停方有责任的，其交强险和商业险按责任比例承担赔偿。违停方没有购买商业险的，交强险不足部分需要自己掏钱。赔偿顺序与责任比例直接挂钩，责任越大赔偿越多。
违停被撞后逃逸，不一定直接认定全责。道路交通安全法实施条例规定，发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。这条规则是行政推定责任，不是绝对的最终责任。
逃逸行为对责任认定的影响分两个层面。行政责任层面，交警可以推定逃逸方负全责，依据是逃逸导致事故现场无法查清、责任无法客观划分。刑事责任层面，逃逸行为是事后行为，与事故发生的原因力不同。检察机关在办理交通肇事案件时，会区分逃逸的行政推定责任和刑法上的实质责任，剔除逃逸情节后根据事故本身的过错重新划分。
违停被撞后逃逸的，逃逸方通常承担主要责任甚至全部责任。违停本身是事故发生的次要原因，逃逸是事后加重情节。交警在认定责任时，会先看逃逸行为是否妨碍了事故调查，再看违停行为对事故的作用。逃逸导致无法查明撞车方是否存在酒驾、无证等情节的，逃逸方承担的责任会更重。
逃逸的认定需要主观明知。行为人不知道发生了交通事故而离开现场的，不构成逃逸。知道或者应当知道发生了碰撞仍然离开的，才构成逃逸。违停车辆被撞后，车身通常有碰撞痕迹，驾驶人回来后发现车辆受损仍不报警、不处理的，可能被认定为逃逸。